刘志勤:中国不做世界经济发展的发动机

2014-03-17 13:10:00 环球网 刘志勤 分享
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  在近期召开的G20财长和央行行长的会议上,许多与会者纷纷进言中国发挥更大的作用,保持更高的经济增长势头,以便帮助其他国家的经济能够继续复兴或复苏。

  在过去的数十年中,世界各国已经从中国的快速增长中获得自身的发展动力,中国的改革开放令各国受益,以至形成一种中国是世界经济发展的发动机。现在面临经济复苏乏力的大背景下,许多国家寄希望中国能够成为“永动机”,中国也一度为被冠以“发动机”而自豪。

  但是,中国要有自知之明。尽管中国在2013年的表现十分抢眼:世界的经济增长中有30%的份额是中国贡献的;“中国引擎”再次成为国际社会最关注的字眼。

  中国两会提出今年的发展指标为7.5%,足可以让世界松口气。因为国外不少的学者和政府官员担心中国会把发展指标降得过低。有人说过,如果中国的GDP低于7%,中国人还能够活下去,世界大多数国家将不可避免地率先进入“大萧条”或“大衰退”的阶段:美国的复苏将被迟缓,欧洲的“经济冬眠”将会持续更长时间。这种议论也许过于“危言耸听”,但是反映出的国际性担忧则是实实在在的。在这时,中国更应当冷静和清醒,要更加明确我们在国际经济链条中的位置。

  如果把世界经济比作一辆汽车,中国并不是也不能担当发动机的功能。精确地说,中国是个“离合器”,决定着汽车行驶的速度。因为,能够担任“发动机”角色的国家,主要是那些能够大量从中国购买大量商品的国家,正是这些国家的购买给了中国巨大的生产力,促进中国产业的大规模发展。美国、欧洲和日本等国家在以往几十年中从中国的进口,养活了中国大批的劳动力,培养了千万个高知识管理人员。这些国家是推动世界经济发展的主动力和核心力量。

  中国在担任世界经济“引擎”的同时,支付了巨额代价:生态环境恶化,社会矛盾突出,贫富差距扩大,这些问题的产生正是旧式“引擎”的尾气,是我们目前不能不面对的问题。

  我们担任“离合器”的最大好处是:主动权掌控在自己手里,而不必总看别人的指令行动。路况好时,我们就提速;路况不好,就适当降速,一切以自身安全为发展的重要政策。

  这几十年来中国被当作“引擎”(而且是“单缸”)实在是不容易的事情,目前到了“力不从心”的阶段,进入“保养期”是十分必要的。中国要保证今年的通胀在3.5%,失业率控制在4.6%,并不是一个简单的任务,稍有不慎会造成车翻人亡的恶果。

  其它国家,特别是亚洲和非洲的待发达地区,早已经成为世界经济整体中的“油门”,它们要是不给力,不加油,国际经济体是无法挪动半步的。

  只有当这三个不同功能和作用的国家联合行动,世界经济之车才能够得到健康、平稳和满意地发展。

  中国在2014年的经济任务是很重的,单纯依靠促进内需难以短时间内达到理想的标准。西方经济学家常常利用“西方国家内需在国家经济增长占比超过60%”是不那么可靠的经济理论。任何国家必须主要依赖投资拉动经济,美国、欧洲如此,日本的常年萧条更是证明。中国要保持7.5%左右的增长率,决不可单腿(内需)跳动,必须两条腿(投资和内需)平衡前进。

  中国目前实行的实际是“国家市场经济体系”,国家和市场的作用均同等重要。美国政府采取的QE政策,就是国家意志在经济复苏中的作用。(作者是中国人民大学重阳金融研究院高级研究员)

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