劳木:波音公司应认错认罚,莫再死拖硬扛

2019-03-14 16:28 环球网 劳木

  波音737 MAX 8坠机事件出现令人意想不到的变化。美国时间13日下午,特朗普总统签署紧急命令,要求全部波音737 MAX 8和MAX 9型客机停止飞行。波音公司同日发表声明说,该公司仍对波音737 MAX型飞机的安全性有“充分信任”,但是在与联邦航空局等航空监管机构协商后,为谨慎起见,公司决定建议联邦航空局暂停所有MAX型飞机的飞行。意思很明白:上级命令我执行,但我的飞机没问题。

  3月10日埃塞客机坠毁后,波音737 MAX 8的安全性能受到质疑。一种新机型在5个月内2次出事,而且出事情况又极其相似,都是在起飞后不久坠毁。业内人士更从专业和技术角度指出该机型存在致命缺陷,这种飞机新加了一个自动防失速系统,其功能是防止飞机抬头时抬到危险程度,但在某种情况下,该系统无力将机头拉起,飞机便急速冲向地面,瞬间机毁人亡。

  全世界都看得很清楚,这种可能随时要人命的飞机必须立即禁飞。11日,中国宣布禁飞所有该型号的飞机,直接受害国埃塞俄比亚和印尼随后跟进。短短几天内,全球几乎所有国家先后禁飞。但直到12日波音公司仍以“对737 MAX的安全性充满信心”,予以搪塞,拒不下禁飞令。美国联邦航空局以“没有采集到任何可以得出结论或采取行动的数据”为由,声援波音公司。美国交通部长甚至特意乘737 MAX 8向世人显示这款飞机安全可靠,给波音公司站台。他们全然置全球乘客安危于不顾。

  就这样,两种选择摆在波音面前:一种是维护自身最大的经济利益,另一种是不顾成千上万旅客的死活,波音公司竟然选择后者。面对国内外的巨大压力,波音硬是利欲熏心,死拖硬扛,迟迟不下令停飞该款飞机。把国际大公司应有的职业道德和信誉抛掷一边,以很不光彩的形象示人。

  波音飞机制造公司是美国的门面企业和交税大户,而737 MAX 8又是该公司卖得最好的机型,每月生产57架,每年为波音创收300亿美元。波音及其支持者舍不得这颗摇钱树,更担心一旦承认飞机有安全问题,接下来将是天价索赔:两架坠毁的飞机和数百名遇难乘客,全球几百家飞机停飞,数以千计的订单也可能告吹。利害的算计压倒一切。

  马克思在资本论中有段名言:“如果有百分之二十的利润,资本就会蠢蠢欲动;如果有百分之五十的利润,资本就会冒险;如果有百分之百的利润,资本就敢冒绞首的危险;如果有百分之三百的利润,资本就敢践踏人间的一切法律。”重温这段话,有助于看清世间的很多事,包括波音公司处理737 MAX 8的表现。

  中国是波音最大的客户,双方一直保持良好的商业关系,此前运营中的737MAX8就有几十架。中国第一个宣布停飞该款飞机,这种不计经济损失关心人的生命安全的举动受到全世界的赞誉。美国知名媒体《华盛顿邮报》评论指出,“中国领头停飞传出十分清晰的信号——美国联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威”。实际上,中国并不想跟谁争什么,只是遵循一贯处理世界事务的原则:根据事情的是非曲直,按正确的方向,以恰当的方式行事。

  人们常说,是福不是祸是祸躲不过。波音公司再大,再有后台,但在全世界面前还是胳膊拗不过大腿。公司必须负起责任,认错认罚,还世界一个公道。这对公司来说,或许可以挽回一些颜面。(作者是环球网特约评论员)

责编:翟亚菲
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