从中欧班列造福世界看大国担当

据报道,截至2020年11月5日,中欧班列开行已达10180列,再次创造新纪录,战略通道作用更加凸显,为维护国际产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。

中欧班列自2011年诞生以来,经历了探索、改革、扩展等多个重大发展战略,也取得了一系列丰硕的成果。从首列中欧班列渝新欧国际铁路成功开行,到现如今的10180列,在短短9年的时间里创下了一连串的世界纪录,繁荣了经济、增进了友谊、开辟了新通道,成为当今时代中西方相互交流学习的黄金通道。透过这些成就,我们看到了中欧班列坚持以民为本的初心和服务全球的诚意。

我们都知道在共建“一带一路”倡议提出之前,中欧之间的贸易往来基本是通过海运通道实现,空运通道、陆上通道相对较少。而中欧班列诞生之后,凭借其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全高效、绿色环保、受自然环境影响小的独特优势,逐渐成为中国与欧洲国家之间的主要运输通道。同时围绕中欧班列兴起的各种商业也如雨后春笋般拔地而起,让往常人迹罕至的地方变得热闹,让曾经门可罗雀的铁路、口岸、海关等部门变得门庭若市。

当然任何新事物发展都不是一帆风顺,中欧班列从诞生到发展再到现如今有口皆碑,着实经历了太多考验,也通过不断的改革创新使得问题迎刃而解。运输初期因为协调不到位致使中欧班列在边境口岸耽误很长时间,效率较低。为此,我国政府在各口岸研发实施了95306“数字口岸”系统,实现海关、铁路数据网上共享、通关状态自动反馈等功能,极大提高了货物通关效率。与此同时,中国铁路自主研发的JSQ型商品汽车专用列车实现了“换轮运输”,进一步提高运输效率,打破了以往效率制约的瓶颈。

特别值得一提的是,今年上半年受新冠肺炎疫情影响,中欧班列不仅未受冲击,反而逆势增长。根据国家统计局发布的数据显示,今年一季度,我国与“一带一路”沿线国家合计进出口2.07万亿元,同比增长3.2%;4月份中国出口同比增长8.2%,而这与中欧班列的开行密不可分。可以看到,在全球疫情的笼罩下,中欧班列犹如穿破乌云的霞光照亮了中国与世界的运输通道,年初坚持开行确保了世界各国援助物资有序运至我国湖北,在我国取得抗疫的阶段性胜利后,又将中国的抗疫援助物资安全运抵世界各地,这简单而又朴实的做法无时无刻不折射出共建“一带一路”和人类命运共同体的大国担当。中欧班列在“一带一路”大发展战略下应运而生,在抗疫的关键节点挺身而出,撑起一片艳阳天,又在助力全球经济复苏的特殊时期屡创世界纪录。这不仅凸现了其自身价值属性,更体现了其服务全球的大局观念,相信未来其必将在构建人类命运共同体的道路上造福更多百姓,我们拭目以待。(王路路)

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