杨达卿:西方偏光镜看不到中国AIS信号

“中国海域船只正在从工业监测系统中消失,这给全球供应链带来了另一个头痛的问题。这可能要归咎于中国与世界其他国家日益隔绝,以及对外国影响的不信任加深。”当CNN24日给中国莫名其妙地扣上一顶“干扰供应链”的黑帽子时,全球两个供应链大国正忙着两个事情。

23日,中国商务部正式发布《“十四五”对外贸易高质量发展规划》,推出包括“提升贸易数字化水平”“保障外贸产业链供应链畅通运转”等十项重点任务。这是中国积极为全球商贸供应链的合作共赢添砖加瓦的实际行动。但随后的24日,美国商务部则以所谓不符合美国国家安全利益或外交政策为由,将中国、巴基斯坦和俄罗斯20多家公司与实体列入“实体清单”或“军事终端用户名单”,其中中国公司共12家。之所以穷尽政治手段打击国外竞争对手,无非是因为这些领先企业可能抢美国科技供应链霸主的风头。

掌握国际舆论话语权的CNN们忍不住表达对中国、对全球供应链的忧虑,其背后的论据是“全球航运数据提供商VesselsValue的数据,过去三周,从中国发送信号的船只数量减少了近90%”,VesselsValue首席贸易分析师夏洛特·库克称,“缺乏中国数据可能会严重影响中国各地海运供应链的可见度。”

令CNN和夏洛特女士操心的AIS信号,其实是来自中国交通运输部海事局在2015年2月上线的船舶自动识别系统(AIS)信息服务平台,该平台是为了方便掌握我国沿海和内河船舶与天气等实时动态数据,并向全社会开放,也方便了在中国海岸的国外船舶。

CNN和夏洛特女士应该更关注另一件事:10月31日,国家安全机关公布三起危害我国重要数据安全的案件,包括相关境外咨询公司与所在国间谍情报机关合作,通过设置假基站获取AIS信号,进而广泛收集我国航运数据,包括有价值的经济情报和军事情报,提供给该国间谍情报机关。

事实上,截至目前,中国AIS信息服务没有任何变化,所有通过正常途径获取AIS信号没有丝毫变化。真正要为之叫苦的,是那些通过私架假基站搜集中国AIS数据的境外机构和公司,是他们别有用心的尾巴被揪出来后,再不能通过假基站收集中国AIS信号了。今年9月1日,中国正式实施首部数据法律《数据安全法》,在没有美式数据霸权和专业法规设防下,中国经济乃至军事安全相关数据能见度高了点,以致有人已经不习惯偷窥被制止。

而CNN所担心的海运供应链又是怎样的情景?中国虽然是全球最大的货物贸易国,但海运等服务贸易是外资企业占主导。中国从1992年到2020年已经连续28年海运贸易逆差,截至2020年中国国际集装箱海运市场中近90%的市场份额被马士基等国际海运巨头占据,可以说,在中国国际海运集装箱运输市场,AIS信息平台更多在为外资企业保驾护航。全球供应链的本质就是协同共生,全局优化,然而在西方国家陷入供应链危机的时刻,部分西方媒体仍戴着有色眼镜看中国,实在令人不解。(作者是物流与供应链行业专家)

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