4PIqcyP4cmD opinion.huanqiu.comarticle社评：大众的选择，与中国共赢的又一写照/e3pmub6h5/e3prafm0g<article><section data-type="rtext"><p>“实现战略里程碑”，25日，德国大众集团在网站上宣布其在中国合肥新建的全流程研发测试中心（VCTC）竣工。这个新中心将使大众历史上首次能够在德国以外，完成新车平台“从概念到上市就绪”的完整开发流程。这一被业界誉为“合肥样本”的战略举措，代表了中德两国在汽车产业变革浪潮中的深度协同，戳破了一些西方政客鼓噪的与中国“脱钩”的幻想，也为全球产业合作提供了一个具有说服力的共赢案例。 </p><p>据英国《金融时报》报道，合肥研发中心运营后，将直接助力整车研发时间节省约30%，而部分新车型研发成本最高可降低50%。可以说，大众通过“主动扎根”的方式在中国找到了竞争力提升的突破点。在一些西方政客充满焦虑感的叙事中，中国的产业竞争力会“冲击欧洲产业”，有些论调甚至把中国的发展视为一种“威胁”。但大众在华的成功实践恰恰说明，与中国双向奔赴的合作完全可以实现“1+1>2”的共赢。 </p><p>大众合肥研发测试中心的启用，折射出中国在全球产业版图中的新角色。过去，大众将在德国开发的产品引入中国，中国的定位主要是“组装线”和“销售终端”，现在大众在中国设立测试研发中心，证明中国已从“世界工厂”向“创新高地”迈进。眼下，中国被公认是全球竞争最激烈的汽车市场，也是汽车制造电动化、智能化转型的“前沿试验场”，技术迭代日新月异。在全球化深度发展的今天，面对一个像中国这样兼具市场规模、创新活力和完整工业体系的经济体，与之合作远比“脱钩断链”更符合商业逻辑和历史潮流。这也正是大众坚定执行“在中国，为中国”战略的底层逻辑。 </p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>从“制造大国”到“创新强国”，中国正以开放姿态，拥抱全球伙伴。大众合肥研发测试中心的设立，是中国持续扩大开放、优化营商环境的生动写照。不论是制造业领域外资准入限制“清零”，还是不断延长和扩大的免签政策，抑或自贸区、自由港的建设，中国的高水平开放环境为跨国企业提供了前所未有的可预期性。在全球产业变革与贸易格局调整的当下，中国正在以自身开放的确定性，对冲保护主义逆流给世界带来的不确定性。 </p><p>此刻再看大众“在中国，为中国”的表态，其实更接近于“在中国，为全球”。路透社报道称，大众已开始把中国制造车型出口到中东，并计划进一步扩展至东南亚、中亚等市场，“利用其在中国不断增长的技术优势参与全球竞争”。大众合肥研发测试中心不仅丰富了中国消费者的选择，也增添了中国作为“世界新兴创新实验室”的含金量。它不仅将见证两国的互利共赢，也将提升全球汽车制造产业链的水平，助力构建一个更加健康而有韧性的供应链。 </p><p>在面对中国高端制造业的崛起时，大众汽车选择“主动融入”而非“筑墙隔绝”，这为所有跨国企业提供了一个极具参考价值的样本。而大众远非孤例，特斯拉在上海建有超级工厂，宝马在中国拥有北京、上海、沈阳、南京四大研发基地，丰田未来中国车型的开发决策权将由日本总部转至中国……不只是汽车行业，更多跨国公司也在中国实现了更深层次、更高级别的本土化，例如：菲尼克斯电气全价值链超级工厂项目在南京开工，法国生物梅里埃在上海成立开放创新中心赋能“浦东制造”，而阿迪达斯在中国销售的服装中“50%到60%是在中国设计开发”。跨国企业在中国的实践不断证明，“合作共赢”的本质是对市场规律的尊重，这才是一张跨越产业周期、真正掌控风险的“通行证”。 </p><p>世界产业链正在经历一场深刻重组，而中国以高质量发展和高水平对外开放，将这种重组转化为共同发展的新机遇。大众的选择，是一次清晰的时代投票，也是与中国共赢的又一写照。我们期待各国能够超越零和博弈思维，深化与中国在技术研发、标准制定、市场开拓等领域的合作，共同培育新质生产力，携手开创高质量发展的新纪元。在中国，为中国，不仅是与中国共赢，也是与未来共赢。</p></section></article>1764173549264环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：李雨童环球时报176417354926412[]{"email":"liyutong@huanqiu.com","name":"李雨童"}