4QrwzuN5Nad opinion.huanqiu.comarticle社评：比利时首相的这封信，是在给欧盟挖坑/e3pmub6h5/e3prafm0g<article><section data-type="rtext"><p>据欧洲媒体披露，比利时首相德韦弗日前致信欧委会主席冯德莱恩，宣称中国“正在摧毁我们的经济”，呼吁在4月举行的欧盟峰会上讨论“对华采取更强硬反制措施”。这番激进言论，令人吃惊。不仅其中宣扬的所谓“中国冲击”论调不符合事实，信中所提的应对方案也是在给欧盟挖坑。 </p><p>德韦弗在信中宣称，中国在化工、制药和生态转型等领域实施低价出口策略，相关出口量在一年内增长了20%，“我们已经走到不可逆转的临界点”。这种把贸易逆差等同于“欧洲吃亏”的声音，在欧洲有一定代表性，对一些人形成了误导。 </p><p>中欧贸易有50%都是中间品，通过对华贸易，欧洲企业大幅降低了生产成本，赚取了更多利润，这实际上是“顺差在中国、获利在欧洲”。就以比利时为例，其作为欧洲重要枢纽的安特卫普港，从中国大量进口电池、汽车等产品，通过比利时再转口其他欧盟国家。就在不久前，从中国无锡江阴港到安特卫普港的航线开通，物美质优的“中国制造”直航西欧。做了多年安特卫普市长的德韦弗，对比利时是否真的“吃亏”，应当是清楚的。 </p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>比利时是最早积极欢迎中国实行改革开放政策、赴华投资兴业的西方发达国家之一。索尔维、贝卡尔特、巴可和早前的杨森制药等企业助力中国发展，也获得丰厚回报。沃尔沃根特工厂、中远泽布吕赫码头、列日菜鸟网络智能物流中心则拓展了中比合作共赢的空间，为当地创造了大量就业机会，提升了比利时在制造业和物流领域的竞争力。中比贸易额在2024年增长至两国建交初期的近2000倍，这本身就是中欧优势互补、互利共赢的缩影。 </p><p>实际上，德韦弗的前后言论有很大反差。去年夏天他曾肯定比中交往历史悠久，强调比利时在欧中合作中发挥着门户作用，主张双方加强交往、增进互信。仅仅过去半年多，他就先是在达沃斯抛出“人人都想加入欧盟，但没有人想要加入中国”的论调，最近又更进一步，把中国描绘成“正在摧毁欧洲经济”的对象。一些分析认为，德韦弗上台执政一年多来，面临内部种种压力，而批评“中国出口增加”则正好成为其对内转移国内压力、对外增加布鲁塞尔在欧盟影响力的筹码。 </p><p>欧洲今天面临的许多压力，根源并不在中国，而在其自身长期积累的结构性问题：经济增长疲弱、能源成本高企、产业投资不足、创新转化不畅、政策协调迟缓、内部市场掣肘重重。换句话说，欧洲今天真正应该思考的，首先是“自己如何修复自己”，而不是只靠一句“反击中国”就想解决竞争力问题。相反，越是把中国塑造成欧洲困境的“替罪羊”，越容易掩盖欧洲本应正视和解决的内部症结。把欧洲工业基础受到冲击、经济竞争力承压、供应链焦虑上升等问题，简单归咎于中国“控制”产供链条，本身就是一种外部归因的政治懒惰。 </p><p>德韦弗的言论还暴露出一些欧洲政客对华存有的认知偏差、对非西方经济社会发展模式的刻意贬低、对欧洲衰落的不敢正视，以及对“欧洲中心主义”的抱残守缺。在他们眼中，欧盟是西方文明的试金石。他们自我陶醉于欧洲的软实力，包括规范性力量、统一大市场、发展红利以及利益结盟等，感叹“欧盟对很多国家有吸引力，而中国和美国在类似意义上都没法比”。但这种认知却忽视了国际关系的本质——平等互利、合作共赢才是国家间关系构建的基石，而非拉帮结伙、强制捆绑。 </p><p>我们更愿意把德韦弗的对华言论看作是一种政治跟风，而不是经过深思熟虑的认知结论。2025年中比双边经贸额高达403.7亿美元，同比增长3%，这种互利合作的成果比利时首相不可能视而不见。当他炒作“中国冲击论”时，中国出口包裹搭乘货运包机不停经由列日机场进入欧洲，安特卫普也已成为“一带一路”繁忙的欧洲货运节点。奉劝德韦弗们在发表对华言论时，与其沉迷于偏见和旧话术，不如多一些战略清醒与政策诚实，谋定而后动。</p></section></article>1774283175534环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：李雨童环球时报177428317553412[]{"email":"liyutong@huanqiu.com","name":"李雨童"}