4Rtu7zYNP7V作者：万喆opinion.huanqiu.comarticle万喆：平陆运河是出海口，也是大动脉/e3pmub6h5/e3pr9baf6<article><section data-type="rtext"><p>近日，全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的平陆运河全线通水，这条新中国成立以来建设的第一条江海连通大运河，标志着广西“临江不见海”千年困局的终结，也为川渝云贵的“西南F4”提供了新的出海口。另一边，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书也完成签署并进入实施阶段，双方在数字经济、绿色经济、供应链互联互通等领域达成了高水平开放的承诺。物理通道与制度通道历史性交汇，将激活中国—东盟深度融合的全新势能。</p><p>平陆运河是落实“十五五”规划“优化区域开放布局”的重要举措。长期以来，广西虽沿海沿边，但西江—珠江水系货物不得不绕行广州、深圳等港口。如今，运河直接打通西江与北部湾，形成“西江—平陆运河—北部湾港”江海联运主轴，将极大提升西部陆海新通道的运输能级。同时，航程大幅缩短，预计每年可降低物流成本数十亿元，北部湾港由此可一跃成为辐射大西南、对接东盟的国际枢纽港，为西部内陆省份参与国际循环提供坚实设施保障。</p><p>受制于出海瓶颈，西部过去在吸引外向型产业时相对处于劣势。如今，平陆运河与中欧班列、铁海联运班列形成多式联运闭环，兰州、西安、贵阳等城市均可高效连接东盟市场，直接加速产业跨区域转移和要素集聚。以广西为例，运河沿线已布局临港产业园区，重点发展高端装备、新能源、新材料等产业；内陆省份可将中间品经运河低成本出口东盟，或利用东盟进口原料在沿线加工增值。由此，西部一跃转变为中国—东盟产业链的内陆支点，真正落实广西的“三大定位”——构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成共建“一带一路”有机衔接的重要门户。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>平陆运河全线通水恰逢中国—东盟自贸区3.0版升级落地，二者形成相互赋能的“制度—设施”配套，从以下四个维度释放乘数效应。</p><p>其一，物流降本，最大化释放关税红利。自贸协定升级后，双方已有90%以上产品实现零关税，物流成本就成了贸易利润的核心变量。运河带来的大规模降本与提速，将使西南机电、汽车零部件、新能源装备等优势工业品出口更具竞争力，同时大幅降低东盟橡胶、棕榈油、水果等大宗商品的入境成本，双向激活贸易增量，巩固中国与东盟互为第一大贸易伙伴的格局。</p><p>其二，支撑跨境产业链供应链深度协同。中国与东盟已形成“中国输出中间品、东盟组装成品”的互补格局。运河江海直达通道精准匹配了中间品的大运量跨境运输需求，显著降低周转成本、缩短供应链响应周期。广西及西南地区可借此深度融入跨境制造、加工与仓储体系，打造面向东盟的先进制造业配套基地和大宗商品集散地，推动产业链从“简单贸易”向“深度共生”升级。</p><p>其三，促进通关与规则衔接，升级互联互通体系。“自贸区3.0版”强调规则对接，在AEO互认、原产地电子联网等方面取得突破。运河与北部湾港、海铁联运形成无缝衔接的跨境物流体系，将破解西南与东盟间物流通道单一、转运烦琐的痛点。北部湾港与内陆口岸联动，可率先试点“江铁海多式联运一单制”，实现货物便捷转运，落实自贸区升级版关于贸易便利化与互联互通的核心要义。</p><p>其四，打造数字经济与绿色航运试验场。运河从设计之初便植入智慧航道、新能源船舶等应用场景，具备率先构建“绿色航运走廊”和“数字贸易通道”的条件。运行碳排放数据可用于与东盟碳核算互认，沿线保税仓、海外仓的数字化管理也能对接东盟单一窗口系统，为自贸区规则创新提供鲜活的实证样本。</p><p>平陆运河的通水，使中国—东盟自贸区3.0版的升级红利，经由一条低成本物流大动脉，深度注入西部内陆的产业链肌理。展望未来，这条通道必将推动中国—东盟合作进一步向南、向西延伸，覆盖中南半岛全域市场，为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体提供坚实支撑。（作者是北京师范大学一带一路学院智库首席专家）</p></section></article>1780941567780环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：肖山环球时报178095867768811[]{"email":"fanyuwei@huanqiu.com","name":"樊羽玮"}