4SyH77TIeuX作者：许利平opinion.huanqiu.comarticle许利平：越南对中越跨境铁路期待更高了/e3pmub6h5/e3pr9baf6<article><section data-type="rtext"><p>越南国会本周表决通过一项调整老街—河内—海防铁路建设投资的决议，大幅提高这一中越跨境铁路的建设规模和配置标准。根据新方案，项目总投资由2025年批准的203.231万亿越南盾增至289.339万亿越南盾，增加86.108万亿越南盾，折合人民币约221亿元。新增投资背后，是越方对中越跨境铁路预期的又一次提升。</p><p>2024年年底中越签署共建协议以来，老街—河内—海防标准轨距铁路一直是被越方寄予厚望的重点项目。按照规划，这条铁路起点位于越南老街省新老街站与中国云南省河口北站之间的跨境铁路接轨处，终点至越南海防市沥县站，途经越南7省2市，计划最迟2030年竣工。</p><p>越南之所以如此积极快速地推动老街—河内—海防铁路建设，一方面是希望这条铁路能够更大程度满足越南国内运输需求，在确保国内外铁路网有效衔接的基础上，为越南经济社会发展带来更大动能。这条铁路建成通车后，将使越南境内企业开展对外贸易成本更低、效率更高，包括进一步发挥越南老街—河内—海防经济走廊的优势。预计这条铁路将覆盖越南全国20%的人口、带动25.1%的工业区并拉动25.4%的GDP，为促进越南商品外运和原料进口提供更优良的运输解决方案。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>另一方面，越南显然希望通过老街—河内—海防铁路，拓展与中国以及经由中国的国际运输联系。当前，中越双边贸易额正在迈向3000亿美元大关，跨境铁路联通无疑将为两国扩大贸易规模带来更多助力。越南的农产品、矿产、水产等可以通过铁路高效运往中国；中国的机械设备、化工原料、零部件、建材等，也将源源不断供给越南各大工业园区。由此，中越经贸纽带将会变得更加牢固紧密，两国全面战略合作将进一步走深走实。</p><p>除此之外，越南出口商品还可经由中国铁路网衔接中欧班列，打通从东南亚到中亚、欧洲的陆路运输路径。近些年来，国际经贸领域单边主义和保护主义泛起，美国关税大棒横扫几乎所有贸易伙伴，作为出口导向型经济体的越南未能幸免，受到较大冲击。在此背景下，对外贸易多元化尤其是大幅拓展亚欧市场成为越南的重要努力方向。要拓展对外贸易，交通运输的重要性不言而喻。通过中越铁路搭上中欧班列、贯通欧亚交通网络，可以成为越南的一个关键抓手。</p><p>放在中国和东盟互联互通视角下看，加快推进老街—河内—海防铁路将会有效提升越南在东南亚乃至整个亚洲地区的交通枢纽地位。这也意味着泛亚铁路进一步走向现实。在此之前，北起中国昆明、南至老挝万象的中老铁路已于2021年12月全线通车运营，截至今年8月累计运输货物突破9000万吨，跨境旅客超80万人次，成为连接中国与东盟的一条黄金通道。老街—河内—海防铁路等中越跨境铁路，未来将与同样在建的中泰铁路相连，进一步推进泛亚铁路联通。</p><p>区别于中老铁路以内陆过境为主，中越铁路贯通后有助于补齐泛亚铁路东线的硬件短板，打通陆海联运关键节点。泛亚铁路东线兼具陆路通道与海港优势，越南有望成为泛亚铁路东线“陆海转换”的关键枢纽国家。这条铁路贯通后，泛亚铁路东、中、西三线将形成互补格局，届时越南不再只是单纯的过境国家，而是拥有边境口岸、国家级铁路枢纽、大型海港的综合中转国家。周边国家商品可经越南铁路集散，这有利于提升越南在跨境物流、多边基建合作等方面的区域地位。</p><p>在去年年底项目第一部分工程开工仪式上，越方表示老街—河内—海防铁路是加强越中战略对接的重点项目，展现出与中方加强交通设施联通的决心和期待。科学稳妥有序推进老街—河内—海防铁路项目，无疑将有助于中越两国持续加强贸易畅通、民心相通和设施联通，为高质量构建中越命运共同体贡献力量。（作者是中国社科院亚太与全球战略研究院研究员、东南亚研究中心主任）</p></section></article>1787851603286环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：肖山环球时报178787142834511[]{"email":"xiaoshan@huanqiu.com","name":"肖山"}